Es nezinu kopš brīža, kad es iemīlēju vēju un brīvību, varbūt tas strādā un dzīvo Kunmingā 8 gadus. Salīdzinot ar četru riteņu vilcienu vadīšanu katru dienu pārpildītos, divriteņu man ir kļuvis par visērtāko pārvadāšanu. No velosipēdu sākuma līdz elektriskajiem transportlīdzekļiem un visbeidzot līdz motocikliem divriteņu transportlīdzekļi ir atvieglojuši un bagātinājuši manu darbu un dzīvi.
01. mans liktenis ar Hanyang
Varbūt tāpēc, ka man patīk amerikāņu stils, tāpēc man ir labs iespaids par amerikāņu kreiseriem. 2019. gadā man piederēja Lifan V16, kas ir pirmais motocikls manā dzīvē, bet pēc pusotra gada brauciena pārvietošanas problēmas dēļ es apsvēru iespēju pāriet uz lielas izvietojuma kreiseri, bet tajā laikā tika pārdots lielais izvietojums amerikāņu kreiseris. Viņu ir tikai nedaudz, un cena pārsniedz manu budžetu, tāpēc es neesmu apsēsts ar lielās rindas kreiseri. Kādu dienu, kad es klīstu pa ecēžu motociklu, es nejauši atklāju jauno vietējo zīmolu "Hanyang Heavy Motocikls". Muskuļu forma un budžetam draudzīgā cena man nekavējoties atsaucās uz mani. Nākamajā dienā es nevarēju gaidīt, kad dodos uz tuvāko motoru izplatītāju, lai redzētu velosipēdu, jo šī zīmola motors atbilda manām prasībām un cerībām visos aspektos, un motociklu tirgotāja īpašnieks Mr.Cao patiešām sniedza pietiekami daudz atbalsta priekšrocību. , Tāpēc tajā pašā dienā es pasūtīju Hanyang SLI 800 ar karti. Pēc 10 dienu gaidīšanas es beidzot saņemu motociklu.
02.2300km-motocikla ceļojuma nozīme
Kunming maijā nav pārāk vējains, ar mājienu par vēsumu. Vairāk nekā vienu mēnesi, pieminot SLI800, motora nobraukums ir uzkrājies arī līdz 3500 kilometriem. Kad es braucu ar SLI800, es vairs nebiju apmierināts ar pilsētu braucienu un apkārtējo atrakciju, un es gribēju iet tālāk. 23. maijs ir mana dzimšanas diena, tāpēc es nolēmu dot sev ģeniālu dzimšanas dienas dāvanu - motocikla braucienu uz Tibetu. Šis ir mans pirmais tālsatiksmes motocikla brauciens. Esmu paveicis savu plānu un sagatavojies nedēļu. 13. maijā es aizbraucu no Kunmingas vienatnē un sāku savu ceļojumu uz Tibetu.
03.Road ainava
Kerouac's "On the Road" reiz rakstīja: "Es joprojām esmu jauns, es gribu būt uz ceļa." Es sāku izprast šo teikumu lēnām, ceļā uz brīvības īstenošanu, laiks nav garlaicīgs, esmu šķērsojis daudzas šķembas. Uz ceļa es satiku arī daudzus līdzīgi domājošus motociklu draugus. Visi sirsnīgi sveica viens otru un laiku pa laikam apstājās pie skaistajiem gleznainiem punktiem, lai atpūstos un sazinātos.
Ceļojuma laikā uz Tibetu laika apstākļi bija neparedzami, dažreiz debesis bija skaidras un saule spīdēja spilgti, un dažreiz tā bija kā atrašanās aukstā ziemā un divpadsmitajā Mēness mēnesī. Ikreiz, kad es šķērsoju šaurās caurlaides, es stāvu uz augstas vietas un aizmirstu baltos sniegotos kalnus. Es atskatos uz jaku, kurš lopbarību par pārtiku uz ceļa. Es pamanīju garos un majestātiskos ledājus, ezerus, piemēram, pasaku zemi un lieliskās upes, kas atrodas blakus nacionālajam ceļam. Un šīs lieliskās nacionālās inženierzinātņu ēkas, es nevarēju palīdzēt sajust emociju pārrāvumus manā sirdī, sajust apbrīnojamo dabas darbu, bet arī ar pārsteidzošo dzimtenes infrastruktūras spēju.
Šis ceļojums nav viegls. Pēc 7 dienām es beidzot ierados vietā, kur trūkst skābekļa, bet netrūkst ticības - Lhasa!
04.Riding pieredze - problēmas ar rastiem
1. Lieljaudas amerikāņu kreiseris zemas sēdēšanas stāvokļa dēļ arī motora klīrenss ir zems, tāpēc nepamatotu sekciju un dažu bedru caurlaide uz ceļa noteikti nav tik laba kā ADV modeļu, bet par laimi, dzimtene tagad ir labklājība, kas ir pārtikusi, un pamata nacionālie ceļi ir salīdzinoši līdzīgi, pamatojoties uz to, ka transportlīdzeklis var iziet cauri.
2. Tā kā SLI800 ir smags kreiseris, tīrais svars ir 260 kg, un naftas, benzīna un bagāžas kopējais svars ir aptuveni 300 kg; Šis svars ir aptuveni 300 kg, ja vēlaties pārvietot velosipēdu, apgriezieties vai mainiet velosipēdu ceļā uz Tibetas aizmugurējiem ratiņiem, kas ir vairāk personīgā fiziskā izturības pārbaude.
3. Šī motora trieciena absorbcijas regulēšana nav īpaši laba, varbūt motora svara un ātruma dēļ šoka absorbcijas atgriezeniskā saite nav ļoti laba, un to ir viegli kratīt rokas.
04.Cycling pieredze - kas ir lieliski par SLI800
1. Runājot par transportlīdzekļu stabilitāti, veiktspēju un jaudu: šis motocikla brauciens ir 5000 kilometru turp un atpakaļ, un uz ceļa nav problēmu. Protams, tas var būt arī tāpēc, ka mani braukšanas paradumi ir salīdzinoši standarti (ceļa apstākļi ir labāki, un es braucu vardarbīgi), bet gandrīz visu ceļu. Tibetas apdzīšana un iekļūšana pamatā notiek, tiklīdz degviela tiek piegādāta, un jaudas rezerve principā ir pietiekama, un siltuma samazinājums nav īpaši acīmredzams.
2. Bremzes un degvielas patēriņš: SLI800 bremzes man radīja drošības sajūtu. Es biju ļoti apmierināts ar priekšējo un aizmugurējo bremžu sniegumu, un ABS savlaicīgi iejaucās, un nebija viegli izraisīt sānu slīdēšanu un šifrēt šos jautājumus. Degvielas patēriņa veiktspēja ir tas, kas mani padara visvairāk apmierinātu. Katru reizi es aizpildu degvielas tvertni apmēram 100 juaņu (naftas cenu pieaugumam būs ietekme), bet es pamatā varu uz plato skriet vairāk nekā 380 kilometru. Godīgi sakot, tas ir pilnīgi ārpus manis. cerības.
3. Skaņa, izskats un vadāmība: tas var atšķirties dažādiem cilvēkiem. Es uzskatu, ka daudzus cilvēkus sākumā piesaista šī velosipēda skaņa, un es esmu viens no viņiem. Man patīk šī rēcošā skaņa un šī muskuļotā sajūta. forma. Otrkārt, parunāsim par šī velosipēda vadīšanu. Ja paskatās uz šī motora vadāmību racionāli, tas noteikti nav tik labs kā tie vieglie ielu motocikli un retro motocikli, bet es domāju, ka SLI800 sver gandrīz 300 kilogramus, un es to nebraucu, kā es iedomājos. Tas ir tik apjomīgi, un ķermeņa vadāmība ir vēl stabilāka nekā ielu motori un retro motori lielā ātrumā.
04.Personālais iespaids
Iepriekš minētā ir mana pieredze šajā Tibetas motociklu tūrē. Ļaujiet man pateikt jums savu iespaidu. Faktiski katram motoram ir savas priekšrocības un trūkumi tāpat kā cilvēki. Tomēr daži braucēji veic gan ātrumu, gan kontroli, gan kvalitāti, gan cenu. Balstoties uz šo pilnīgumu, mums pat jāveic stils. Es uzskatu, ka neviens šāds ražotājs nevar izgatavot tik perfektu modeli. Mums, motociklu draugiem, racionāli vajadzētu apskatīt mūsu jāšanas vajadzības. Ir arī daudzi vietējie velosipēdi, kas ir praktiski un skaisti, un cena ir pareiza. Tas ir arī spēcīgs atbalsts mūsu vietējās lokomotīvju nozares attīstībai. Visbeidzot, es ceru, ka mūsu vietējais motocikls var radīt labākus motociklus, kas atbilst ķīniešu tautas vajadzībām, un mēs varam doties uz ārzemēm, lai iekarotu pasauli tāpat kā mūsu vietējās automašīnas. Protams, es arī ceru, ka tie ražotāji, kuri ir veikuši sasniegumus, var veikt neatlaidīgus centienus, lai iegūtu labākus velosipēdus. Apvidū
Pasta laiks: maijs-07-2022
